随着经济的发展和人口的增长, 大城市交通状况日趋恶化,简单的扩路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通（地铁和轻轨）系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。 因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫。
轨道交通行业现状
我国是世界上人口zui多的国家，也是世界上特大城市zui多的国家，我国人多地少，在城市实现交通机动化之前己经形成了高密度的人口聚集，必须走低占地、低能耗、低污染、低费用的发展道路。在借鉴国际特大城市交通发展的经验和教训的基础上，我国大多数城市已普遍认识到选择城市轨道交通作为城市交通的骨干，符合我国城市交通可持续发展战略的需要，有利于引导我国特大城市交通走上健康、可续的发展道路，因此许多城市都在进行城市轨道交通系统的规划和建设。
牵引逆变器检测项目有CNAS资质
温升试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.6、6.14）
功率损耗测定T/CAMET 04002.1-2018（5.3.4、6.15）
供电过电压和瞬态能量试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.17.2、6.16）
负载突变T/CAMET 04002.1-2018（5.3.16.2，5.3.16.3、6.17）
安全性要求检查T/CAMET 04002.1-2018（5.3.11.2、6.18）
冲击和振动试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.5、6.19）
电磁兼容试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.8、6.20）
网压跳变试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.14、6.21）
供电短时中断试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.15、6.22）
交变湿热试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.13、6.23）
低温试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.18、6.24）
高温试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.19、6.25）
盐雾试验T/CAMET 04002.1-2018（5.3.20、6.26）
轨道交通设备如计轴系统、道岔控制系统、铁路电源、信号控制器、路口信号控制器、铁路机柜、站台门系统等产品，在交付使用前，都需要进行冲击和振动试验并提交CNAS/CMA检测报告。
轨道交通设备的冲击和振动试验依据GB/T21563-2008《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》标准进行试验。
振动试验分为：功能性随机振动试验和模拟长寿命振动试验
1：功能性随机振动试验又分为1类级；1类B级；2类和3类，测试时间至少10分钟
2：模拟长寿命振动也分为1类级；1类B级；2类和3类，测试时间为15小时
3：机械冲击试验：分为1类级，1类B级，2类，3类的冲击测试条件。冲击次数：18次
以上信息由专业从事国外轨道交通产品检测的威阔检测于2024/5/6 8:58:36发布
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