电泳加工通常都是采用工件作为阴极，这是什么原因呢？ 因为阴极电泳涂装加工渗透力会比阳极电泳高上很多，一般是阳极电泳加工的1.3-1.5倍，这样材料的利用率高，而且表面涂膜的强度也高，还可以用来加工比较复杂的五金件，阴极电泳加工在非常复杂的部位，如翻边以及箱式结构，仍能形成完整的保护膜。电泳加工涂装生产效率好，可实现自动化连续生产，可以大大提高生产效率，加快公司工业自动化进程。
采用阴极电泳加工相对于阳极电泳加工来说，工件的抗腐蚀性也要高很多。可以得到比较平整的工件表面，对于导电比较好的一个保护膜以及其磷化膜，对于这个磷化膜，它其实也就是能防止其预涂工件在其进行电沉积之前不能进行返锈。
电泳涂装电压的大小对电泳漆膜的影响很大。因为，电泳涂装加工中出现掉漆现象，则说明掉漆部位上，涂层与基层之间的结合力比较差，可能是附着力不合格，没有达到涂装要求。通常情况下，极间电压越高，则电场作用力越强，电沉积量也会随之增加。但是电压也不是越高越好，比如电压过高，涂膜厚度太大，涂装工件表面质量会降低，不良率也会提高。找到合适的电压，在实际加工过程中也是非常重要的。
电泳加工是伴随着我们国家机械工业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求，车辆的高安全性、高环保性以及多元化的个性决议了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高的基础上产生的加工工艺。
关于电泳加工时分的应用技巧，首先，要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行实验。因此电泳加工厂家要加强对电泳漆材料的质量把关，选择合适的涂料是获得合格的涂层质量前提条件。电泳喷涂计划上主要有黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用五金电泳涂装；还有就是有黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装；之后也就是黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。
加工的应用技巧，重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂层的几个主要性能，主要包括耐腐蚀性能、耐潮热性能与安装性能。电泳漆附着力方好，可以其他的防锈颜料混合使用，可以让漆膜更加稳定。目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在满足安装性能的前提下，耐盐雾实验和耐潮热性的时间越长越好。
电泳喷涂电泳加工设备污水及经预处理后的脱脂废液、电泳废液在涂装污水调节池内混合，混合后的涂装污水由涂装污水提升泵提升进人反应槽1内，槽内设pH自控仪，首先向反应糟1一段内投加石灰乳，调整污水的pH值在10-11范围内.使所含磷酸盐生成氢氧化磷灰石，胶休状COD失稳析出，再向反应槽1二段内加人FeSO4(药剂投加根据现场小试结果确定)，向反应槽1三段内投加PAM(药剂投加里根据现场小试结果确定)，经絮凝反应后，氢氧化磷灰石沉淀生成较大颗粒，悬浮物生成较大矾花，流人斜板沉降器内，依靠重力完成固液分离。工艺流程更短,低能耗和更低运行成本的新的精益涂装工艺将是未来发展趋势。
斜板沉降器出水流人反应梢2,梢内设pH自控仪，向反应梢2一段内投加稀硫酸，调整槽液pH谊在6-7范围内(药剂投加量根据现场小试结果确定)。工件进入电泳摺，在通以直流电的情况下，在其表面均匀沉积一层含水少的树脂涂膜。在反应梢的二段内投加PAC和PAM,将絮状物聚集成较大的悬浮物。絮状物经气浮装置后，刮渣器将沉渣排入污泥池.上清液进人中间水箱，中间水箱加入适旦Hz02，经过核桃过建器进人清水池，经计量后达标废水排放或进人中水回用池回用。电泳喷涂如果检测指标不合格返回到电泳加工污水调节池进行二次处理。
电泳加工过程
电解（分解）：在阴极反应五金电泳涂装开始为电解反应，生成氢气及氢氧根离子 OH ，此电著加工反应造成阴极面形成一高碱性边界层，当阳离子与氢氧根作用成为不溶于水的物质，涂膜沉积，方程式为： H2O→OH+H
电泳动（泳动、迁移）阳离子树脂及 H+ 在电场作用下，向阴极移动，而阴离子向阳极移动过程。
电沉积（析出）：在被涂工件表面，阳离子树脂与阴极表面碱性作用，中和而析出不沉积物，沉积于被涂工件上。
电渗（脱水）：涂料固体与工件表面上的涂膜为半透明性的，具有多数毛细孔，水被从阴极涂膜中排渗出来，在电场作用下，引起涂膜脱水，而涂膜则吸附于工件表面，而完成整个电泳过程。
以上信息由专业从事电泳喷涂的泰美嘉于2025/5/9 12:41:24发布
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